Les gares secondaires du rail dans le développement socio-économique de la Côte d’Ivoire : 1903-1928
Séduite par les richesses économiques de la Côte d’Ivoire, l’administration coloniale l’érige en colonie française le 10 mars 1893. Cet article met en relief le rôle déterminant de ces gares secondaires ferroviaires dans le développement socio-économique de la colonie ivoirienne. L’étude s’appuie sur l’analyse et la critique des sources d’archives, des ouvrages, des thèses, et des publications scientifiques. En effet, après l’érection du territoire de la Côte d’Ivoire en colonie française le 10 mars 1893, l’administration coloniale construit le chemin de fer à partir de 1903 pour faciliter l’évacuation des produits naturels locaux et autres et la distribution des marchandises européennes. Des gares de train principales et secondaires naissent en ce sens. Localisées dans les subdivisions administratives et/ou dans les villages de tailles moyennes, les gares secondaires, véritables relais des gares principales et hauts lieux de rencontre et de socialisation par excellence, constituent des relais de charges, de décharges, d’entrepôts des produits locaux et de distribution de produits européens de proximité, qui ont stimulé la vie socio-économique des localités du rail et par ricochet celle de la Côte d’Ivoire.
Mots clés : Gares secondaires – développement – rail– Côte d’Ivoire– socio-économique
Seduced by the economic wealth of Côte d’Ivoire, the colonial administration made it a French colony on 10 March 1893. This article highlights the decisive role of these secondary railway stations in the socio-economic development of the Ivorian colony. The study is based on the analysis and critique of archival sources, books, theses and scientific publications. Indeed, after the erection of the territory of Côte d’Ivoire as a French colony on 10 March 1893, the colonial administration built the railway from 1903 to facilitate the evacuation of local and other natural products and the distribution of European goods. Main and secondary train stations were created for this purpose. Located in the administrative subdivisions and/or in medium-sized villages, the secondary stations, which were real relays of the main stations and high places of meeting and socialization by excellence, constituted relays of loads, dumps, warehouses of local products and distribution of European products of proximity, which stimulated the socio-economic life of the localities of the railroad and by ricochet that of the Ivory Coast.
Key words : Secondary stations – development – track – Ivory Coast – social-economic